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Re 421 393 e Re 421 387 nel traffico delle barbabietole da zucchero. Foto: Georg Trüb
Durante il periodo del raccolto, una parte delle barbabietole da zucchero viene caricata sulla ferrovia per alleggerire la pressione sulle strade. In qualità di partner logistico nazionale di Schweizer Zucker AG, negli ultimi tre mesi TR Trans Rail AG ha trasportato circa 555.000 tonnellate di barbabietole agli zuccherifici di Aarberg e Frauenfeld utilizzando oltre 500 treni.
La campagna è il periodo in cui la barbabietola viene raccolta e lavorata. Inizia alla fine di settembre e dura da 80 a 100 giorni. Durante questo periodo, viene avviato un complesso progetto logistico per il trasporto agli zuccherifici. I vagoni ferroviari vengono caricati dagli agricoltori nei punti di carico e poi trasportati su rotaia. TR Trans Rail AG è l'unico partner logistico nazionale di Schweizer Zucker AG per il trasporto ferroviario dalla stagione 2021.
Negli ultimi tre mesi, 415 treni di barbabietole nazionali con circa 420.000 tonnellate di barbabietole sono stati trasportati agli zuccherifici di Aarberg e Frauenfeld. Oltre agli ordini nazionali, sono stati importati anche 12 treni internazionali con 20.000 tonnellate di barbabietole biologiche da Straubing e 73 treni con circa 116.000 tonnellate di barbabietole da zucchero convenzionali da Wismar.
L'ultimo carico di barbabietole arrivò allo zuccherificio di Frauenfeld poco prima di Natale. Gli ispettori dei carri sono rimasti in loco presso i due zuccherifici per 100 giorni, controllando oltre 500 treni durante questo periodo.
"Il trasporto su rotaia e la collaborazione con i partner coinvolti hanno funzionato in generale senza problemi. Grazie ai trasporti ferroviari, sono stati risparmiati circa 90.000 chilometri di strada. Ciò corrisponde a una distanza equivalente a due circumnavigazioni della Terra", spiega Peter Koch, responsabile del trasporto delle barbabietole da zucchero a est.
Grazie all'esperienza delle campagne precedenti e a una meticolosa pianificazione e preparazione, il traffico nazionale e internazionale è stato gestito in gran parte senza interruzioni. È stato inoltre possibile ottimizzare al massimo l'utilizzo della capacità dei due impianti grazie alla flessibilità di tutti i soggetti coinvolti.